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租車常識

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中國品牌汽車高端化為何總“撲街”?

2017-12-12 16:16
每逢車展前夕,上海汽車租賃公司,中國汽車品牌的高端化總是會前所未有的高漲。或許,這是源于重要車展的特殊意義。譬如,北京車展隨著中國車市的登頂,素有“汽車行業風向標”之稱。如果能夠借助這個“標”,把具有品牌戰略意義的車型公諸于世,總是事半功倍的事情。這不,北京車展前夕,中國汽車品牌、上海租車的高端化進程之聲音再度甚囂塵上。不久前經過多年醞釀“大自主”戰略的東風汽車,正式推出旗下高端旗艦車型—東風A9。據悉,該款車型融入了PSA技術,這應該得益于東風成為PSA最大股東,商務車租賃,售價區間17.97-21.97萬。乍然看上去,著實不低。不過如果相比同級別的其他車型,售價倒也還看得過去,譬如榮威950旗下1.8T車型售價區間為17.98-20.98萬元,紳寶D80旗下1.8T車型售價為20.48萬元,剛上市不久的廣汽GA8旗下1.8T車型售價為16.98萬-20.98萬。似乎,我們以前所說的中國汽車品牌的高端化“魔咒”已經被破解。不過,令人遺憾的是,中國汽車品牌高端化進程,更多的依然處于“有車無市”的局面。經過這么多年的發展,中國品牌的高端化儼然成為行業經久不衰的話題。出租班車,不過在這個進程上,卻是“撲街”者甚多,頗為耐人尋味。究其原因,車宇世界認為,中國汽車品牌在高端化的進程上,有著幾方面誤區,而這或許正是這一狀況難以得到改變的原因。
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